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较真 | “2020年禁售燃油汽车”是谣言,你的车还能放心开

较真要点:

1. 中国目前仅是启动了对禁售传统能源汽车的研究,但是如何禁、何时禁、是否禁等一系列工作都有待进一步研究和讨论。绝非谣言中所宣称的“燃油车*多还能开两年”“中国将在2035年禁售燃油车”等。

2. “欧洲国家发布禁止销售燃油车的时间表”也存在失实。欧洲国家例如德国、法国、英国等都只是展开了禁售燃油车的讨论,但大多数都只停留在提议阶段,还没有成为确认生效的法律。

3. 中国目前有一些汽车企业自行公布了停产停售传统燃油车或者开发新能源领域的计划,不过这些计划都是汽车公司自行根据市场需求作出的调整,而且这些调整也并不代表彻底淘汰内燃机,更不存在“2020年这些车企生产的燃油车无法上路”。

*近,一篇名为《我国正式公布燃油车禁售时间,这些车*多还能开两年!有你的吗?》的文章在网络上热传,其大意是说“中国目前严峻的空气环境要求我们马上限制燃油车的数量,根据欧洲国家发布的禁止销售燃油车的时间表,中国将会在2035年禁售燃油车。”但是经较真查证,真实情况根本不是这么回事。

这条“禁售燃油车”的谣言源于对工信部副部长辛国斌一则讲话的误读。2017年9月9日,工信部副部长辛国斌在2017中国汽车产业发展(泰达)国际论坛上表示,工信部已启动传统能源车停产停售相关研究,将会同相关部门制定我国的时间表。在辛国斌的讲话中,从头到尾都没有提及过现在就要“禁售燃油车”的词眼。实际上,中国目前仅是启动了对于禁售传统能源汽车的研究,而且这是一个涉面广且相当复杂的问题,关于传统能源车是如何禁、何时禁、是否禁等一系列工作都有待考究。

那么,“停售传统能源汽车”是不是意味着彻底淘汰内燃机呢?答案也是未必。“传统能源汽车”应该指的是只烧汽油或者柴油汽车,但并不能反过来说只要烧油的就是传统能源车。同样,新能源汽车也不是指零排放的电动汽车,混合动力汽车就属于既有燃油的内燃机,又加入了“电力”的新能源汽车。

另外,不少媒体报道的“欧洲国家发布禁止销售燃油车的时间表”其实也有失实。实际上,2016年以来,虽然欧洲多国针对“停售燃油车”有表态,但大多数还只停留在提议阶段,目前并没有材料显示禁售法案具有法律效力。欧洲各国提议阶段的“停售燃油车”时间表也有一个比较长的过度周期,荷兰是2015年,德国是2030年,法国和英国是2040年。而谣言在国内传播则变成了吓唬人的“燃油车(在国内)*多还能开两年”,不切实际。

还有一些网传文章,将中国目前有些汽车企业自行外公布停产传统意义燃油车的时间表误认为是政策规定的时间表。比如 2017年10月,长安汽车提出要在2025年停售传统意义燃油车、全谱系产品电气化。不过长安汽车总裁朱华荣也专门解释过“停售传统意义燃油车”不代表“停售燃油车”——“长安2025年停售传统意义的燃油车并非意味着会放弃高效内燃机,未来的新动力是高效内燃机+带有能量回收功能组合的新动力组合。这一点不要误解。”

发改委7月4日起草了《汽车产业投资管理规定(征求意见稿)》,向社会公开征求意见。文件里虽然提及严控新增传统燃油车产能,推动新能源汽车发展,但也没有将燃油车一棒子打死。汽车产业的转型是一个长期的过程,支持新能源汽车并不代表摒弃传统燃油车,而是应该协同推进新能源汽车发展和传统汽车转型。

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